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上去会出问题，而直升机这种基本保障无法飞上天, 也会间接导致车手陷入未知的风险当中——故而决定将这个赛段的终点提前到223公里处。

至于营地位置当然是不会改变。

车手们抵达被提前的终点进行计时后, 就会以安全速度开完剩下的三四百公里, 前往舒比达营地-

吴知眷是最早到的那一批汽车组选手, 不过不是第一个。

比她更快到的是赛恩斯, 昨天因为迷路失利丢失第一名的他, 今天找回了状态, 卯了劲想要夺回第一名，在领航员（还有313号赛车在前面跑的影子）的正确指引之下，一路跑得很顺利，成功地超越了吴知眷跑到汽车组的前头, 故而比她更早来到被提前的终点。

比赛恩斯更之前抵达的人，是更早出发的摩托组。

三三两两的摩托车停在一块，比较熟的人都在彼此交流着。

这些人全都是来到这个地点后被组委会通知暂时不要前进。

看到这个架势，众人内心都已经有对于今天接下来比赛的猜测。

有希望取消的, 也有不希望取消的。

前者想得很多，比如现在占有优势提前结束可以保留优势的，比起成绩更担心人员安全问题的，完全脱离后勤的马拉松赛段第一天能少跑就跑的等等。

和前者相比后者的想法就单纯多了，单纯是现在自己落后，并不希望浪费了可以好好追上的机会。

吴知眷自然是属于后者, 现在赛恩斯用时领先于自己约莫两分钟上下，她都想好赛段下半程要好好追一波, 并不希望今天会取消掉接下来的赛段。

她如何想都无法影响到组委会的决定。

组委会商量过后统一告知参赛选手，今天的终点就设置在223公里处。

吴知眷得知最终结果后只能叹气。

拉力赛一讲实力二讲运气，今天属实是运气不好，看来昨天幸运女神眷顾过她之后，今天有点累去休息了。

第十赛段只有两百多公里，用时比起之前的来看就显得很短，优势累计不起来——倒是劣势更容易创造。

别看赛段短，但是出现的状况多啊！

比如阿提亚和彼得汉塞尔，今天又迷路了，比昨天迷路程度还夸张，阿提亚是直接损失了18分钟，在倒数第三个赛段出现这种问题显得过于致命。而彼得汉塞尔丢失了11分钟，比阿提亚好一点，但不多。

比如阿隆索，在过沙丘的时候不知因何缘故翻车，翻滚两圈滚下了沙丘，直接和挡风玻璃告别，同时损失了一个多小时的时间，本来在总排名上面有望待在前十的，现在看起来又具备了不少悬念。这位从专业赛道出来的冠军车手，在达喀尔这种充满了“蛮荒”气息的赛道上，吃亏了两次，估计以后都会很记得这一年的达喀尔之旅了。

各位新手老手在这“真正的”马拉松赛段开始的两百多公里就吃上大大小小的亏，可以看得出这一段的难度了。

你看吴知眷，一整段赛道都没犯错，也吃了个赛段提早结束的亏。

第十赛段，汽车组冠军没有意外是被赛恩斯拿下，总共用时是2小时03分43秒，两百多公里的赛段花费的时间确实不多。

第二名是吴知眷，总共用时是2小时06分22秒。

因为一贯的前五竞争者之二彼得汉塞尔和阿提亚都因为迷路而落到后面，第三和第四位置被其他车手给顶替上了。

总排名也因此变动。

第一名回到了赛恩斯的手上，吴知眷往下掉去了至今为止还没去过的第二名，两者之间的时间差三分钟不到。

总排名的第三和第四还是阿提亚和彼得汉塞尔占据，只是和赛恩斯的时间差距都变成了

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