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声闷笑。

***

下面的几张零散资料在燕九如看来都不是什么关键问题。

又往下翻了一页，果然，关键是去年中的时候，外方又换了总经理！

第二任总经理对合资厂很上心，或者说，他比较看好玄国这个巨大的空白市场。

此人比价圆滑也比较有手段，他两面积极沟通，面对母公司国际部一些对合资厂不利的决策，他甚至越级向董事会汇报，为合资厂争取权益。

燕九如暗自摇头。

以他跟外国企业多年打交道的经验，这位总经理犯了职场大忌。

目的是好的，但结果却未必如意。

果然，后面外资方的国际部门开始对总经理的越级行为找麻烦，最后成功把他搞了下去。

第三任也就是新来的总经理是国际部门指定的，可想而知，对合资厂那是横挑鼻子竖挑眼的。

当然，毕竟是自己真金白银投了上千万美金的，母公司再怎么也不会派个无能鼠辈过来。

停产事件最直接的导火索是外方总经理来到之后，发现花了大价钱购买的全套进口生产线，整整十个车间，竟然每个月只生产二十台越野车！

玩呢？！

而公司研发部门搞出来的新型号样车，经过外籍专家检验，竟然发现两百多个不合格点，几乎全车都是‘病’。

原本还琢磨着国产化率上去后，往一些空白国际市场推销。

但经过外方质检，所谓的国产化配件，根本通不过检验。

漂亮国本土的车辆售后部门拒绝对这样质量的车辆进行维保。

于是，这为约翰总经理提出增加CKD散件组装车产量。

计划未来三年的年产量从两三百台增加到两万台。

然而好巧不巧，玄国去年年中调整了进口产品政策。

收紧进口许可证的管理，全靠散件进口的4140正好在政策收紧的范围里。

这直接导致去年八月份开始，一千多台车的进口散件拿不到进口许可证，所有订单零件没法发运，都积压在漂亮国的港口仓库里。

全靠CKD散件组装生产的越野吉普车就这样华丽丽的停产了！

合资厂不得不靠着给原本的燕京汽车厂生产吉普车来维持日常经营。

这下不说外方着急，玄国这面的管理层也多方奔走，四处求告，依然无法解决进口许可证问题。

停产一直持续到此时此刻！

啧啧！

之所以这次能让上面指派燕九如这个新任司长出面解决，还是一位燕城汽车的‘老兵’实在看不下去了，辗转找到从前的老上级。

恰巧，这位老上级已经是副国级了。

***

燕九如在合资厂的会议室里见到了外方总经理约翰等人。

介绍过身份，约翰听说燕九如是外商投资企业管理司新任司长后，可算是找到宣泄口了，各个拍桌子、瞪眼跟燕九如抗议起来。

什么当初合同上可没限制进口组件这条！

现在我们钱和人都进来了，你们突然搞这个，是想干什么？

想把我们的资产‘共’去吗？

当初就不应该相信你们这些搞共、、产的！

翻译组的人直皱眉，但依然原样翻译了过来。

还有人抗议为什么企业生产要不停向上级汇报，必须得到上级批准才能进行？企业不能自主经营，这可跟当初说的不一样。

还有专家抗议道，“你们当初说工人都是初中学历，结果，大部分连小学都没毕业，四驱系统和扭矩都教不会……”

燕九如安静地听他们发泄完，又跟玄国这边的管理层询

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