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丰田的车手是过于年轻的罗万佩拉，现代的车手是并非全职, 只是偶尔几站参战的克雷格·布林。

这两位车手打败了那么多有名气有实力的车手, 占据一二, 就算是吴知眷这个在拉力赛征战仅三年的“新人”都得感慨一下江山代有才人出。

至此, 连续四站的砂石路站结束。

赛前大家在说等吴知眷比完这四站比赛, 就知道今年的总冠军到底有没有可能拿下了。

结果四站过去之后, 对于能不能拿下总冠军这个事, 还得打上个问号，薛定谔的夺冠，可能拿也可能拿不到。

爱沙尼亚站由于罗万佩拉和布林把吴知眷的势头给打压下去，吴知眷本站没能拿太多的积分, 同时又因为她的有力竞争者奥吉尔在这一站里面表现一般，也因此没能把积分追上来。

此消彼也消，以至于两边的差距没什么太大的变化，吴知眷的优势也就拉开了一点点, 变成了9分。

好吧，多一分都是好的，如果最后真的是生死站到一分决胜负怎么办？

……算了，别想这种不吉利的事情了。

吴知眷这边把差距拉大哪怕一点点都是好事，倒是车队那边惨一点，它想着追赶现代的梦想, 因为格林史密斯的退赛而烟消云散。

不管如何都好，比赛已经结束, 后悔也无用。

众人次月转至比利时，准备第八站的比赛-

比利时站之后，只剩下4个分站，不过先前有听闻有些赛段要取消，赛季结束会来得更早，又有一说说取消的赛段会重新更改。

虚虚实实，谁也猜不透，多想无益，干脆按照还剩下四个赛段准备就好。

比利时站的实际名字还挺长，名为伊普尔威思霍克拉力赛，同样有着悠久的拉力历史，它是一个独立的拉力赛，并不是WRC的一部分。

今年是它第一次进入WRC的赛程当中。

而参加的选手当中，比利时人诺伊维尔，作为本土车手，在2018年就拿到过伊普尔拉力赛的冠军，在爱沙尼亚站拿到亚军的车手布林，则夺取过2019年伊普尔拉力赛的冠军。

除了他们两个，其余人都没有在比利时上进行过比赛。

毫无疑问地，他们两个是本站的夺冠热门。

更加不用怀疑的是，他们确实有夺冠的本事，他们不仅是在这里夺过冠，在夺冠前参加过不少次比赛，让他们太过了解这里的赛道。

……毕竟又不是吴知眷这种参赛一次就夺冠，达喀尔拉力赛参赛次数1，夺冠次数1。

在达喀尔的传奇故事直到一年后都没有消失，写上了百科，还会时不时被人拿出来炒冷饭的程度-

比利时站是柏油路面，终于让众人告别了连续的砂石路站面，重新回来了柏油路面上。

和克罗地亚一样都是柏油路，路况差别又是有很大的不一样。

克罗地亚站大道居多，比利时站更多的是那种窄得无法会车的路面。

加上有好一些路面两边种着庄稼——在比利时是超级多的玉米秆，又高又密，总会让她想起《星际穿越》的那片玉米地——庄稼在土地上，柏油路两边皆是深沟，一旦车子冲下去肯定是不能够自己开上来的。

要么等好心观众抬车，要么就是赛段退赛，奖励十分钟。

感觉，嗯……更像是乡村了。

在一个说是镇，往附近走一点就能看到庄稼的乡镇长大的吴知眷，对于这种路面可以说是很熟悉。

以前家乡还没富起来的时候，乡下的路面大多是泥巴路，两边是深沟，深沟兼做水渠工作，底下有水潺潺流过，水沟过去就是田地了-

后来家乡开始富起来后，乡下村

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