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底是经验。

反正今天的分站少了一个, 时间多出了一些，吴知眷干脆把详细的地图拉出来, 又把其余两个队友也拉了过来，进行头脑风暴。

每个人都有不同的路书习惯，对于不同车队而言，自己做的路书不能够给别的车队看到。

嗯……有时候这种事情也会发生在队友身上。

吴知眷以她蛮横的成绩（以及其他人的倒霉）在团队里面的作用变得更加重要了，想要看他们的路书，也没有被拒绝，真的坐下来讨论。

每个车手都有自己的驾驶习惯。

吴知眷“好为人师”一段时间之后，算是大致了解他们的开车情况，自己教过的东西，他们其实不一定会百分百复刻。

如果人都能百分百复刻别人教过的内容，就不至于有那么多人在期末的时候希望老师可以捞捞了……

更多时候是他们会根据自己的习惯进行模仿后更改，改后好还是不好，吴知眷不予评价，她还没到可以指点江山的大拿水平。

他们不同的想法会带来不同的思考，吴知眷不确定自己可以从这些讨论中得到多少东西，但，总比没有好。

毕竟她拿着地图对系统说：系统，快给我模拟一下这个赛段，让我临时抱佛脚！

系统只会回复一个滚字。

赛中又不会安排模拟训练的，不只能这样干了……

对“书到用时方恨少”最深领悟的一次。

眼下他们讨论的是明天的第一个赛段，也就是第九赛段。

第九赛段在一个居民聚集区进行，路面自然都是柏油路，弯道曲折且多，小于九十度的弯，用手指加脚趾都数不完。

也是因为这个赛段长，有25.86公里，在比利时已经算是比较长赛段了。

谁让比利时，和海南差不多大小，不，它比海南还要再小一点！

好吧，这是玩笑说法，在WRC里面，达到30公里的赛段都不多，大多数都是在十几公里这个适中的长度。

三本路书放在桌面上，发现多少有点出入。

三位车手都在说着自己遇到同一个弯道的时候是怎么处理，吴知眷脑子里也在复盘，构建那条只走过两次的赛道。

吴眷又在对自己没注意到的部分修改路书，吴知则是在思考。

很快两人凑在一起商量了一下，在最后和车队讨论的时候，车队那边先是惊讶，然后说：“你确定要这么做？”

“我相信这么做是做好的。”

吴知把放大的地图拉出来，再打开录像：“这里走线是最干净利落的走线，现在落后的时间那么多，得这样把时间给追回来。”

“太危险了，等你们上路的时候，里面不会像录像那么干净。”

在柏油路，后发车不一定会遇到更干净的路面，前车反而容易把石头扫上来，让后车遇到的状况和先前的有不少差别。

车队继续说：“我们已经损失了格林史密斯和福尔莫，如果你也出事打击很大。”

吴知眷腹诽，怕不是还没放弃超过现代的梦想。

腹诽归腹诽，吴知眷面上不显，表示：“只要不出事就行了。”

车队：……是不是在高看咱们的运气？

“我是对我的技术有信心才做出这样的线路选择，我相信我可以驾驭好，只要车辆不出问题，没有在就飞来横祸。”

车队……坏了，冲我来的！

现在压力全都来到车队身上了。

次日的比赛，格林史密斯回归第一个发车扫路。

吴知眷在一组里倒数第四发车，一个正好的位置。

看吧，优势项再加一条。

吴知眷信心更加充足。

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