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喜的是吴知眷没有辜负任何人的期待。

新的王者诞生的时候，都会备受瞩目，未来有了名气之后的关注度，说不定还没有在“造神”阶段时来得高呢，让人不禁怀疑难不成人类特别热衷于养成？

吴知眷目前正处于这个阶段，在攀上一个又一个阶梯的时候，就会在意她能不能再往上登一个台阶。导致她在每一站比赛之前，有大量的人都期望看到她最新的表现。

也有不少人企图看到她出现失误，好打消一下她的势头。

车队的人知道吴知和吴眷都是会上网去看一些信息的，在大数据之下，说完全不关注不接触到其他人给予的压力，那可能性实在是不大，也会怕这样一个新人扛不住压力。

只能说，年龄大也有大的好处——好吧，28岁在一堆四十岁上下的拉力车手中当然算得了年轻，只是现在赛车和很多运动一样渐渐年轻化，很多比她还年轻的新生代出现——体现在性格的稳定上面，再恼火，第一时间不是想着发泄，而是解决。

性格稳定的人，为了乳腺结节也会尽量稳定自己的情绪。

起码不会像眼前这位24岁的年轻人一样，过来交涉，明眼人都看得出来，格林史密斯压抑的怒火。

为什么格林史密斯会那么恼火？那就得说到MS-PT福特悲的那块了。

悲的是，格林史密斯那边又出事了。

问题还是昨天同样的问题，车子因为传动系统出问题，停下无法行驶，最后退本赛段，又被罚时10分钟。

两个十分钟一来，神也顶不住，这回直接垫底了。

在这种情况之下，让再乐观的人去找到唯一值得庆幸的点，也就只能找到他已经跌到了谷底，往哪前进都是在上升，没有期望的情况下，拿到一个积分都是赚回来的，没有任何压力，跑就行了。

……啊，这种理由其实还是开心不起来。

又一次遇到同样的问题，证明格林史密斯的车传动系统确实是出现了大问题。

这一站又刚好是上午的最后一个赛段，结束后都把车开回去维修站，吴知眷比格林史密斯迟回去，回去的时候撞进了糟糕的氛围里面。

尽管没亲眼看到，吴知眷用脚趾头想都能猜到他和车队又不友好地交流了一次，并且最终是不欢而散。

一眼看到脸色并不好的格林史密斯。

相遇的路并不宽，两边都看得到对方，都遇上了，装看不到又显得很尴尬，打招呼又好像不是时候。

这种时候，两个同一车队待遇不一样的车手“窄路相逢”，看着就像是天雷地沟火，旁边的摄像头感觉都要近距离怼上来，就为了拍下会产生有趣的场景。

吴知眷当然不会让人拍下这种不好的画面，无论是自己的还是对方的。

吴知眷对格林史密斯这个比自己小的年轻人还是挺有好感的，出手阔绰为人和善，他还给自己解决了上次小报瞎编的大麻烦，因此并不希望对方因为车队的过失，导致他也出现了舆论上的失利。

这种时候就该领航员出场了，车手和车手充满了直接的竞争关系，有些事情很难摊开讲，领航员这个角色可以起到柔和缓冲的作用。

吴眷直接站了出来，微笑和面前的格林史密斯和他的又一个领航员打招呼。

看到是吴眷，格林史密斯的脸稍微变好了一些，和吴眷笑了笑，又望向了吴知那边，视线对视上，刚刚隐约冒出来的剑拔弩张氛围却消散了。

让一旁的领航员有点惊讶，光想到刚刚在车队内发生的事情，还以为格林史密斯和吴知吴眷关系不会很好，没想到对方示好后倒是很快地下台阶。

这位领航员并不是上一站格林史密斯的领航员，他又换了个领航员，领航员换得那是真

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