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光一天的比赛，直接干掉了三名在砂石路上表现都可圈可点的车手，肯尼亚可真有你的。

即使把这些车手排除掉，在跑的车手里依然还有诸如诺伊维尔，塔纳克，奥吉尔，罗万佩拉这些好手在。

能跑出个第三，那也是发挥得很好了。

难怪他们会那么开心。

吴知眷找了个直播的屏幕看比赛情况。

二组的人还在跑，在一辆车即将冲线的时候，旁边跳出了成绩等各项数据。

吴知眷惊讶地发现，排在第七赛段的前三名分别是奥吉尔，高本胜太，以及格林史密斯。

奥吉尔今天上午其实表现不佳，在第二个发车的他面临的路况比吴知眷好不了多少，又好巧不巧遇上了悬挂问题，没退赛能跑完，就是跑得有点艰难。下午车子修好后，他的发挥就越发好，被吴知眷影响还能够拿到赛段第一，不愧是七冠王。

反而是先前占尽优势的两个现代车手诺伊维尔和塔纳克这个赛段没出现在前面。

……嗯？等等？

这个剧本是不是看过了？还是看过两次了？

连忙去了解一下，哦，这两个现代车手没有退赛。

如果退赛了，真的是把葡萄牙和意大利撒丁岛的剧来个重演再重演，车队经理估计要去自裁明志。

诺伊维尔和塔纳克遇上的都是爆胎问题，诺伊维尔更夸张，一爆爆两个胎，右前轮和左后轮都爆了，能撑到完赛也是够努力的。

呐，说你倍耐力爆胎你还不认，还罚吐槽的车手！月初在F1的阿塞拜疆大奖赛中倍耐力也爆了两胎，当时吴知眷还在度假中，见此不由得冷哼一声，默念就是倍耐力的问题。

她可记仇了，毕竟为数不多的警告罚款居然是因为轮胎呢！

现在又爆了，吴知眷很难控制住自己“丑恶”的嘴脸。

……好像有点理解为什么车队在幸灾乐祸了。

一方面可能是因为倍耐力。另一方面是看到风水轮流转后又轮流转吧。

看到吴知眷退赛后美滋滋的那两支车队还没能开心多久自己就遭殃了。

两支车队？两支车队！

不仅仅是现代的两个车手倒霉爆胎，丰田也不见得多幸运。

罗万佩拉又一次赛段退赛了，这次是在烟雾中扎进了沙坑，扎进去后出不来，只能叫拖车拖回去，按退赛处理。

何尝不叫做乐极生悲呢。

今天的第七赛段，实在是过于热闹了，退了两辆车的赛，爆了两辆车的胎，喊了两次拖车。这还只是一组的情况，其他组别还没比完，谁知道会不会有更多事故发生。

所以嘛，最后第七赛段完赛的车手只剩下五个人：奥吉尔，高本胜太，格林史密斯，诺伊维尔，塔纳克。

格林史密斯拿下第三，是真的合理。

吴知眷看着今天一组比赛结束的整体成绩，思索一个严肃的问题。

因为跑得快，就容易出事故。一出事故，成绩就不好。成绩不好，算出来的时速就越慢了。

所以跑得越快就跑得越慢。

合理（个头）。

理是歪的，现实是真的。

在这里是跑得快不如跑得稳啊。

可惜吴知眷领悟到这个道理的时机不对，她是“跑得越快就跑得越慢”的代表之一，现在领悟道理也没得比赛啊！

吴知眷看完了福尔莫的比赛，看到他拿下了二组这个赛段的第一后，溜去看自己的车。

车被拖车拖了回来，躺在了维修区等待修理。

一群穿着统一工服脚踝绑着绑带的机械师们围着车子打转，还有脚踝没有绑带的负责人、工程师在旁观判断车子的情况。

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