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这种带着刻板印象的说法其实也算是一个很好的概括，在一个人对一样东西不了解的时候，抓重点出来的刻板印象反而是了解一件事物的开端。

丰田确实也在高速赛道上有它的优势之处。

第四赛段开始之后，吴知眷依然保持上个赛段的状态进行，只是有时候速度很难达到自己的需求。

没想到来了一组还是会对车的速度不够而感到上火……

这里的弯道不够多，让她想要趁着弯道多追点时间有点困难。

更加雪上加霜的事情很快出现了，在这种赛道用“雪上加霜”这种成语是多么贴切啊。

倍耐力的轮胎其实偏软，在蒙特卡洛的时候吴知眷就感觉到了，蒙特卡洛分站一般来说用软胎发挥是最好的，然而吴知眷就是开着那个软胎爆了胎，后面车队开始换胎，换成了硬胎，硬胎发挥的效果嘛……起码没爆了。

实际上还是感觉没有软胎跑得舒服，二选一只能选一个尚好的那个。

这个分站没有那么多胎可以选，就只有钉胎。

今年的钉胎是开得越快抓地力越强，但是磨损的程度也因此加快，第三赛段才25公里不到，轮胎的磨损就已经很严重，当时吴知眷和车队都没有选择进行换胎，可以说是大大的失策。

第四赛段19.91公里，赛段刚过一半，就感觉车辆开始打滑，吴知眷从开车变成了救车。

要失控了吗？还没有。要失控了吗？暂时还没有。

压实骆驼的最后一根稻草，是在最后一公里的时候，车辆又一次在弯道中失控，车尾蹭上了雪墙，顿时雪墙被车尾刮走了一层雪霜。

车子没有陷入雪墙中无法动弹，但目前遇到的情况和陷入雪墙一样麻烦。

导致车辆最后失控是因为车辆又一次爆胎了。

在车辆少了一个前轮提供足够的抓地力，以至于失控滑出去时，吴知和吴眷均脸上一变，没忍住骂了一声：“我靠啊，这轮胎是什么鬼！”

胎钉被磨掉失去抓地力可以理解。

但是直接爆胎哦也太离谱了吧！

上个分站爆胎这个分站也爆胎？！不是，知道你轮胎软至于那么软吗？！

现在是没办法在失控和没失控的边缘疯狂试探了。

车辆还能跑，距离终点已经不远了，吴知重新启动，以尚且可控的最高速度冲过了最后的终点。

这一个小事故导致吴知眷直接丢失了半分钟，总共用时是9:36.7，瞬间在赛段排名里面掉到了十名开外。

总排名刚刚好挂在第十名的位置，排在她身后的刚好是格林史密斯，两个福特车标难得挨得那么近，实在是不是一件高兴的事情啊……

吴知眷总用时和第一的塔纳克相差了55.2秒。

这还是因为塔纳克在这个赛段出了点问题——雨刮器出事了，在这个赛段也丢失了时间，来到了第八的位置。

不然只会差得更远。

爆胎导致的一系列连锁事件来到这里还没完呢。

以为查了快一分钟最惨，错了，这不是最惨的。

最惨的事情是，因为她在公开的直播里面把赞助商给骂了，车队那边被告知接下来会进行罚款和警告。

FIA自然是无限偏爱掏钱的赞助商，你们吃亏自己憋着，总之不许骂，起码明面上不许骂。

至于轮胎问题？

反正你们全部人都是同样的起跑线，人家轮胎是平等坑你们所有人，既然是平等的坑那就相当于没有坑对吧？

合理，十分合理。

没有罚时已经是很好的结果了，不然在这个赛段丢了30秒，又要被罚时，这比赛还比个鬼。

罚款是罚的车

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