100-110（18 / 29）

《[赛车]又活过了一天》转载请注明来源：吉内斯小说(www.genessiscs.com)

最后还是闻燕推了她一把，闻燕私底下说：“我们现在已经在和脱兔进行协商了，如果顺利的话，它将会注资我们车队，接着是申请去一组，过几年等我们出现在一组的赛场上，你可以选择再回来。我们车队会永远欢迎你的回归。”

就连退路都给想好了，吴知眷还能怎么拒绝。

吴知眷最后问的人是系统。

车队经理是它，它扶持了吴知眷，它也支持吴知眷前往新舞台吗？

【福特能联系到你，是我给的联系方式。】

【我们最初的目标是你在赛车界发光发热。】

它没有明确说去还是不去，可实际态度已经很明显了。

吴知眷看向了那封邮件，开始回复：【感谢贵公司发过来的邮件，感谢贵公司的邀请，但有一些事项我更想当面和贵公司进行交流，请问是否方便安排面谈？】

第107章 107、面谈

说是面谈。

事实上因为两边人隔得老远了根本没法面。

吴知眷在意大利, 车队那边在英国。

导致面谈转而变成了线上面谈。

福特所属的那支车队，全名其实是M-SPORT福特世界拉力车队，和福特是深度绑定关系, 获得了福特的技术支持和资金。

但和丰田现代那种直接厂商自己组队的那种还是有点不一样。

特别是近年来，三者的差距拉得越来越大, 导致目前M-SPORT福特陷入了困境之中。

WRC一组说是说的三巨头, 福特到底能不能算是巨头, 在近年来表现并不好的情况下真的很难讲出口。

比如刚刚结束的2020赛季, 福特在三者之中垫底, 被现代和丰田轮流揍, 7场比赛当中, 分站冠军不是丰田就是现代，福特是一次都拿到过。

成绩再细分下去，蒙特卡洛站，福特车手最好的成绩是第四。瑞典站, 车手最好的成绩是第五-

墨西哥站，第三。爱沙尼亚站，第六。土耳其，第六。意大利撒丁岛, 第五。意大利蒙扎，第四。

一整个赛季下来，只有在墨西哥站的那一次站上了领奖台，站上的还是第三名这个名次，墨西哥后“放假”半年，回归之后机会全无。

这些迹象都足以看得出来福特现在是陷入了怎么样的困境当中。

不用想都知道车队那边也是承担了不小的压力。

三巨头还得打得有来有往才叫三巨头, 其他两家有来有往，自己挨揍算得了什么三巨头呢。

福特在寻求改变。

他们会更快地找上了吴知眷, 说到底，就是他们比其他两个车队更着急。

其他车队根本不需要着急，他们有足够的车手储备。

丰田有刚刚夺得总冠军的七冠王老将奥吉尔，有今年如果不是最后分站失误不然已经捧得总冠军位置的埃文斯，有表现越发稳定首次来WRC一组就登上过领奖台的小将罗万佩拉。

现代有上上届的冠军塔纳克，有成绩稳定（稳定在亚军）并已经在现代待了六年诺伊维尔。

他们都不那么需要一个新的车手。这位车手是在二组证明了自己，但一组还是个未知数，他们还没有那么必要去弄来一个新的车手。

一旦车手过多，内部队友间也会出现一些摩擦。

就算是同一个车队的队友，那也是竞争对手，赛车不是团体运动，没有哪个运动员会想要把自己的冠军让给其他人，即使是队友。

但是福特需要，特别需要一个有足够的实力来改变自己的成绩。

福特的上一次夺得总冠军，要追溯回2017年，那时候的车手正是刚结束那个赛季的总冠军获得者奥吉尔

本章未完，请点击下一页继续阅读！