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因为其他车手有些以前跑过蒙扎拉力赛，起码有那么点经验，比她还好点呢。

尽管两个地方都在意大利，可米兰在意大利北方，撒丁岛在意大利南方，还是个独立的岛屿。从撒丁岛过去米兰依然需要漂洋过海才能够抵达。

12月，意味着寒冷、多雾、雨和雪。

米兰的12月一般来说是在零度上下，市区内不怎么会下雪，偶尔会下也不会很多，落地即化。

但是它临近的阿尔卑斯山脉上冬天是会下雪，都知道山区温度更低。

蒙扎站的比赛，除了会在赛车场里面进行，还会前往山区内，雪地山路又是一个不小的挑战。

在出发前往米兰之前，车队每天都在关注天气预告，想要得知米兰那边比赛日的天气。

一连几天看下来，看到天气预告里面标注接下来15天内都有雨或有雪。

直到出发去米兰前一天，他们依然看到接下来几天的天气不能说不好，只能说更糟，终于全部死心了。

好的吧，会是一个湿冷湿冷的天气，太讨厌了。

12月1日，众人抵达蒙扎。

在国内不需要考虑时差的问题，不像之前去得比较早。

多亏了蒙扎国家赛车场老是举行比赛，附近可以容纳车队居住和放置东西地方很多，不需要花费太多功夫就找到了地点，顺利入住。

温度如果还没跌到零度以下的话，吴知眷倒还算是能够适应，不至于像是在瑞典那时被冻得直哆嗦-

从勘路的时候开始，雨一直在淅淅沥沥不停地下，路面变得特别湿滑，走在路上一不小心就是水和泥在身上，很麻烦，车辆没开两趟脏得不见车形。

中途差点还出了一场事故。

那是上山勘路时发生的事情。

山上早已经下过雪，如果从俯拍视角来看，这一片山脉白雪皑皑，除了有人居住和形式路段被人为清理过雪之外，其余地方已经被雪覆盖。

乍一眼看过去，和没雪的瑞典其实没太大的差别。

难怪今年的瑞典站有人吐槽，没有雪的瑞典，和芬兰站的赛道又有什么差别？

嗯……确实没什么差别。

下雪后的蒙扎站，其实比起瑞典站更像是蒙特卡洛站，因为瑞典站失去雪后底下是砂石路，而蒙扎和蒙特卡洛的山路是铺装路。

不过吴知眷1月还在跑达喀尔，跳过了蒙特卡洛，没实际跑过没法做出实际的对比。

铺装路的路面好，会不知不觉麻痹人的想法，让人开车越开越快。

那场差点发生的事故就诞生在失速之中，车子在过弯的时候，失速没控制好车身，转向没摆正位置，轮胎又刚好踩中结冰的路边缘，顿时就失去控制，险些就滑下去路边。

幸好山路一般危险的地方会安排围栏。

失控的下场是后面的尾巴撞了一下围栏，然后被迫停了下来，没有转化为更严重的伤害-

吴知和吴眷下车，看到后面凹进去一大块的家用车，不由得叹了一口气。

这车可不是他们车队的车，在当地租来的，伤了得赔钱。

好了，现在可以报保险了。

车子挡在这里也不行，把现场照片各个角度拍摄了好几张后，吴知把车移到了不影响后车通行的地方，50米外的地方放一个三脚架作为提醒。

后面还有不少车在勘路，挡路会出不少的麻烦。

然后才去报保险。

报保险的事情自然是不用吴知眷烦恼的，她有“特权”，重心放在勘路上面，一个电话打回去车队，然后车队那边和组委会进行协调，过不了多久就会有人开车上来这里，车给吴知和吴眷继续勘路，对方留下等待车子报

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