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轮7秒属于要很拼命才能完成的成绩。

有压力有动力。

这个晚上吴知眷脑子里全都是关于明天比赛的赛段应该如何去跑, 才能够达成自己的目标。

想着想着, 慢慢地睡了过去, 不知道外面的天气悄悄的发生了变化-

爱沙尼亚的赛段确实不如原本想象中的那么好跑, 它仿佛有魔力一般。

光是周六那天的比赛, 包括吴知眷的车在内，一组和二组加起来起码5辆车都遭遇了车胎的问题，其中最夸张的那个，车胎都险些飞了出去的那种程度, 靠着三个轮跑到终点然后去换车的，实属离谱。

周日一起床，打开窗户，敏锐地发现温度稍微降低了一些。

肉眼看过去, 外面的空气比较湿润，天还没亮没看得太清楚，等天亮后看着地面很快就意识到昨晚估计是下过雨了。

吴知蹲下来抓了一把沙土，微湿。

天气有点灰，看着天色总让人觉得又会再下雨。

幸而车队那边说今天下雨的概率不大，估计要在这种灰灰的润润的天气之下跑比赛。

吴知开口说：“这种路面不好跑啊, 很容易打滑。”

“起码好过下雨吧。”

那倒也是。

比起最不好的情况来说，这算是情况很好了。

今天的发车顺序没怎么改变, 因为她昨天是第三名，今天还是倒数第三来发车。

就说今天的路面容易打滑。

实际上路之后，这是吴知脑里面的念头。

不仅仅是她能感觉到，坐在旁边的吴眷都能够感知到吴知今天的出错率比平常高了不少。

轮胎的抓地力不足。

明明才今天的第一个赛段，就感到轮胎的抓地力不够，显然不是轮胎的问题，是路的问题。

太容易打滑了。

赛段对待每个人都很公平，这不是仅有吴知眷遇到的麻烦。

在她开跑之前，就得知有车辆今天打滑开出赛道外的事情，车队那边提醒她们注意路面的情况。

想是一回事，实际上路后开又是另外一回事。

实在是太难开了。

其实原因也很简单，爱沙尼亚的路面适合超高速地跑，所以全部人都在卷速度，速度一上去就容易不受控，速度不上去就跑不过别人，两难。

经历过三次车辆后胎打滑要甩出赛道外，拼命救车转移车辆重心把车救回来的事情之后，吴知眷终于是选择了把速度放慢一点这个举动，没有使劲压榨完发动机的技能。

第一个赛段结束，成绩不好不坏，还是比奥斯特伯格快了一点，但没有达到预期的7秒，仅仅比他快了3秒钟。

彼此之间的差距缩短了一点点。

有点不太妙，但还有机会。

吴知眷收敛思绪，开往下一个赛段。

今天变成了“肥皂”的赛段还没有放过众人。

瑞典是肥皂，但是瑞典安排了钉胎。

雨后的爱沙尼亚是肥皂，可用的还是普通的硬胎/软胎。

没有下雨，还不能换雨胎呢，不然只会死得很快。

在肥皂上行驶总有倒霉蛋没选中失控。

今天的第二个赛段，也就是第十三赛段，第一个惨痛的受害者出现了。

这位受害者还不是像之前那样，仅仅是滑了出去，撞到什么树啊围栏啊花花草草之类的。

它是直接发生了一百八十度的翻转，倒在路边，直接趴窝退赛。

那车趴窝的时候，吴知眷还没轮到她要发车，头盔里的耳机传出沙沙声，很快变成了人说话的声音，车队的通讯员告知：“一组丰田车队的高本胜太翻车了，

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