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官方最后发出来的“精彩片段”没有翻译，但是民间从不缺乏大手，很快有“好心人”翻译了一下放上去外面进行解释。

总之吧，恭喜吴知在WRC的历史上贡献了一个经典名场景, 以后提起墨西哥站，铁定能把她的这桩事情拿出来说道说道。

只有吴知受伤的世界达成了！

让吴知觉得庆幸的是，下午赛道结束之后她不用回去营地，直接开车去另外一个城市莱昂，准备今晚晚上的赛段。

虽说在那边肯定还有车队的人，虽说迟早要面临其余人-

……能迟则迟吧, 让她逃避一下现实。

吴眷则是很遗憾：“哎！我还想看看别人的反应呢！绝对不止我一个人笑，我要看弹幕！我要看评论！我要看实时反馈！”

吴知全当吴眷在放屁, 啥都听不到。

第九赛段被这头散步路过的牛耽搁了一下，避让的时候导车尾巴滑到路旁，车子倒没什么问题，感觉可能轮胎给卡了一下，有点失去平衡。

放到平时生活中并不算严重的小问题，放在比赛说大不大说小不小。

跑肯定能跑，还能跑得很快，就是手感有点不对劲，开得有点别扭。

第九赛段是完整跑完了，成绩不算特别好，再次滑落到第二名，用时9:29.3。

这么一来，和第二名的差距刚刚拉开一点，又被追了回去。

晚上一共有三个赛段，第十到十二赛段，皆是短赛段。

其中第十和十一赛段是同一个赛段，且是场地赛段，十二赛段和昨晚最后一个赛段一样，街景赛段。

前往莱昂的距离并不是很远，组委会没有选择叫轿运车把车集体运送过去，而是让他们自己开过去得了。

WRC的车辆可以上路吗？毫无疑问是可以的。

提前都要进行申请和审批，通过后就可以跑上异国的马路上。

但是上路的车辆比本地人都要更遵守交通规则，FIA是给了一个时间让车手们在规定时间内抵达。

慢了不行——你迟到了。早了也不行——你超速了。

反正不在规定时间内抵挡，都要面临罚时。

也有很多人在这种时候才能体会一下超职业车手的车是什么感觉。

吴知在路上等红灯的时候，很明显能感到旁边车上的人拿着手机在拍她的车。

她在等红灯，吴眷还有心思和旁边车子上的人挥挥手，比个耶让对方拍了张照片。

看得出来她今天挺开心。

建立在吴知之上的开心。

吴知气恼磨牙-

最生气的是，红灯转绿之后，她居然还被人别车了！

也还好吴知眷没啥路怒症，吴知磨了磨牙，决定等回去看看墨西哥有没有什么办法投诉乱别车司机。

记仇，事后报仇！

吴知尽量保持心平气和，按照导航规规矩矩来到了一个围起来的场地附近。

附近已经陆陆续续来了大批的观众，准备进去看比赛。

晚上七点半才开始啊，你们要不要那么积极！

晚上七点半。

此时墨西哥已经入夜，现场灯火通明，两边的观众席没有亮灯，把注意力全都放在了场地内。

一进入夜战，车辆都得加上大灯。

两辆车的大灯照射着前方，已经迫不及待等待发车。

两辆？

是的，两辆车。

这是WRC的一种经典的赛段设置，超级特殊赛段（SSS），也可以用更通俗的方法，称它为PK、对抗赛段。

众所周知，拉力赛一般并不会出现两辆车并行追赶的画面，拉力赛在赛中

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