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比，第二趟直接快速开跑了，这些都是老人家的优势啊。

吴知眷头一回来WRC，总要付出点学费的。

可能是成绩，可能是时间，谁知道呢。

来到瑞典的第三天，吴知眷也总算是慢慢适应了瑞典的天气和温度——主要是在车上适应了。

冷还是会感到冷的，但不至于刚来的时候，冻得都不想动那样，人的适应力是真的强。

车来那个没有空调，但是有发动机在做功的时候疯狂发热散发出来的热量，这些热量会从车辆自带的空调口输送过来，反而让车内的温度比外面要暖和一些。

这就够了-

自己冷死都好，成绩不能冷死，在车上能尽量保持好自己的状态就足够了。

第二天勘路完毕，勘路车交还回去，她的老战友也已经被技师机械师们调试得差不多，和瑞典的赛道更加匹配，一切都是为了在雪道上进行。

搞定后通知吴知眷，她现在终于可以开上路好好体会一番。

这几天开着勘路车在瑞典的赛道上走，多多少少都对瑞典的赛道有点了解。

首先重要的一点是，路并没有很滑。

还是因为少雪的缘故，导致路面没被雪覆盖，更达不到在路面结成冰面的程度。

再经过一辆辆车在路上碾压，只有路中间还有一点点雪痕，两边车轮走过的部分都露出了底下的沙土砂石路，路面并不会滑。

乍一听外行人说不定觉得这是个好事，但内行人都知道一点都不好。

在瑞典站和其他站不同的是，他们要统一用提供的，加上了胎钉的轮胎，这种轮胎可以在雪山和冰面上提供更强的抓地力，而在砂土路上跑？只能说完球了。

而且轮胎也不是每一个赛段结束之后就可以更换，轮胎使用策略在这里就变得很特别重要。

换成了动力比勘路车更强的赛车，为了安全着想，也为了避免被罚时（不遵守各项安全规则，组委会都有权利对车手的成绩做出罚时的判决），两个人都老实穿上了赛车服，里面是保暖又隔热的背心，在上车前耳朵依旧是戴着那个粉嫩的耳罩-

“冻掉耳朵”这个北方恐怖故事让吴知眷无比坚信在那么冷的天气不保护好耳朵，不然耳朵会被冻掉的！

上了车后再换回头盔。

开着赛车在附近可供行驶的路段跑了几下，适应一下再次进行过调试的爱车。

车子的动力小了，对于吴知而言其实反而好开了一点，大马力的车不是所有人都能容易驾驭的，之前在梦境中练车还不觉得，回到现实中练，如果不是戴着手套，吴知都怀疑手掌要被磨出泡。方向不好控制，得花费很大的力气才能驾驭起来，速度飞快，身体要对抗加速度。这都是大马力的车辆带来的困扰。

虽然那么多困扰，吴知依然会时不时想念大马力的达喀尔时期赛车。

马力大就是好！快就足够了！

车子动力小了，尾翼同样也不需要那么大了，尾翼的一个作用是利用空气动力学，在车辆飞快行驶阶段可以牢牢吸住地面，以免太快导致飞出去，现在的尾翼大小匹配这个动力倒也还好。

就是看着真的不够霸气，没办法呢。

测试数据同样是传导回去车队里面，或许还会再进行一些微调，但估计和现在的对比不会有太大的变化。

吴知和吴眷开了几圈后，把车停在不干扰别人的地方，站了出来，和瑞典的寒冷空气进行“脱敏训练”，嘴上讨论的东西比车和比赛没什么相关。

在讨论今晚吃什么。

民以食为天，今晚吃什么这个问题多重要啊。

在讨论中，吴眷忽然发现有一个人一直看着她们这一边。

说

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