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机时不时传来的声音，等待着开始。

第三个赛段比前两个要短一些，一共是18.94 公里。

FIA设置一条变短的赛道当然不是出于体贴车手这种目的，赛段短了难度就相应地高起来。

线路对比前两条会比较曲折，弯道多，还有数个发夹弯，并不容易-

前车已经有车出发了，天气看着依旧阳光灿烂，一切都仿佛很好的样子，谁都想不到在这种天气之下，居然下起了这几天来的第一场雪，簌簌的雪花从天空中飘落下来，在微风的作用下飞舞着。

而且，太阳还没完全消失？

现在还能看到一丝阳光从林间照射到路面上。

作为南方人的吴知眷愣了，这场面她这辈子真的没见过！

吴知甚至不确定地问耳机那边：“现在是在下雨吗？”

“下雪。”吴眷给她修改了一下，吴知震惊地嘴瓢说错话了。

吴知仿佛确认：“真下雪了啊？不是哪里在烧东西飞过来的灰？”

耳机那边无语地回复：“下雪的可能性总比飞灰大得多吧，是下雪了，这叫太阳雪。”

“我靠……”

吴知眷都不知道是不是该佩服自己的运气很好，居然能看到（对她来说）那么难得一见的太阳雪。

但也不知道是不是该说自己倒霉，那么难得的太阳雪出现在她比赛的这段时间？

忽然的天气变化，对于任何车手来说都不是个好消息。

前面跑完的人还好说，后面还没跑的人……自求多福吧。

现在的天气变得更加复杂，如果放在实验中，就相当于施加了各种乱七八糟的变量。

被好多车给碾压破坏过的赛道。

被太阳照射后，冰雪发生融化变得湿软的砂石路面-

在林间依然被雪覆盖的冰面。

明暗交错的环境。

加上忽然的雪影响视线。

能够集齐那么多变量，真的是一种本事啊。

埋怨也毫无用处，已经开始了的拉力赛又不是因为忽然下雨下雪下冰雹然后停赛改赛——除非严重到影响选手的安全。

耳边传来车队最后报出来的路线信息，吴眷提醒吴知启动，把车开到前面。

就要到她们了。

这场雪像是要把这段时间没有下过的量一并下完，轮到该她们出发的时候，一点都没有见有停下来的迹象。

心中无奈，车还是要发。

53号赛车站在了起跑线上，听从指令，正式发车！

第三赛段的特色是前面直后面弯，在进入了后半段，弯道变得更多了，前面的大多是直到可以疯狂踩油往前飞，等经过了一个发夹弯之后，正式进入曲折的路段。

“左四大弯，全油，两百米接右六，全油，五十米后左六，减速两挡，左宽阔发夹弯。”

听着吴眷清晰明了的指令，吴知向左的一个长距离过弯，开始加速升挡，一直随着幅度并不大的路面前行，直到来到那个发夹弯前才开始迅速刹车减速降挡。

刚刚速度太快，这时候车轮已经有点要失去抓地力的迹象，在这种情况已经不太适合进行过往常用的走线方法，吴知果断选择推了一下手刹，就这么一瞬，轮胎被锁住，后胎跟着摆动，随着车头对准了出弯的中心，转速并没有下降太多的车立马可以给油起速，快速地过了这个发夹弯。

“漂亮。”车队那边的人看到顺利过了一个弯，略微松了一口气，直了直身体。

事实证明，他们的腰那是直得太早了。

两个发夹弯并不是今天的上限，后面依然还有发夹弯存在。

前两个发夹弯吴知眷是很顺利且快速地通

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