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光有个参赛名额没个毛用-

如果随便找个车手上去跑也行，但不就是白花钱还没成果嘛，他们的财政已经那么惨了，就不要雪上加霜了好吧。

如果说就这样干脆解散车队？沉没成本太大了，花大钱出去弄好赛车，要脱手真没那么简单。

在这样的困境之下，他们甚至连WRC在一月份的第一站比赛蒙特卡洛站都没有派人去参加，一直在纠结着要不要坚持下去了。

直到1月的达喀尔结束后，他们发现还有另外一个方法救救自己。

他们看中了这对自带话题度，自带流量，实力不错，还便宜（重点）的超级新星，想要把她们弄过来，让她们跑完这一年的，至于之后的事情再说吧。

万万没想到，本来想要和吴知吴眷对接走另外一条道路的他们，这一对接就直接走上了另外一条更加想不到的路。

这车队直接被人买下来了。

他们原本以为今年这个赛季会血亏的情况没发生，最后还因为卖出去就小赚了一笔。

老板拿钱就立马脱身，其他和老板一块创建车队的“嫡系”不确定换了新老板车队会如何，一些人选择了离开。

就这样，本来意大利人含量很高的车队，被稀释了下来，剩下不少其他国籍的人员，

导致从不那么国际化变成了国际化车队了。

指国籍的国际化。

这些混杂在一起的人，能用来沟通的只有英语和意大利语。

后者就别说了，这里除了开挂的吴知眷会，其他人都不会说，而英语的话。

这里面英语最好的是闻燕和王鹤，闻燕是中日英三语都没有问题，所以是最快融合进去的，王鹤本来以为会是应试教育出来的哑巴英语水平，没想到说得挺好。

王鹤说：“那你以为我在达喀尔的时候是怎么八卦信息的？”

黎国利的还算凑合，他以前也是各国乱跑的人，简单的口语会，车辆相关的用词也会，除外的看命。

剩下那三就有点哑巴英语了。

幸好他们足够年轻，在这种环境下被逼着学，慢慢也会好起来的。

痛苦的语言难关还在折磨英语不好的人，剩下的就是工作上观念上的磨合。

一边觉得你们怎么啥都干，一边觉得你们怎么啥都不干。

闹出过不少矛盾事情，这些不大的事情一件一件地磨合解决，有点痛苦，却都解决下来了。

其中闹出过最大的矛盾事件，其实是关于最重要的车辆。

天可怜见，吴知眷来了之后是根本没机会摸到车开上赛道。

因为比赛用车没准备好。

他们车队只有一名车手，车辆理论上一辆就够了，有些财大气粗的车队为了保险起见，多准备一辆车备用，这个不适合现在的紫娟车队。多备一辆车需要的成本真的不少，他们目前没有这个打算。

车子原车队本来就配备好了一辆，然后紫娟车队从沙特过来坐的大飞机同时也把达喀尔的战车运过来，那么接下来的瑞典站她要用什么车就是让他们发生矛盾的原因-

两款车都有各自的优势和劣势。

原车队的车是已经按照FIA的规定配好，一直在等着驾驭它的主人出现，但这辆“野生赛车”还没被驯服，并不符合吴知眷的驾驶习惯，而且这厂商不是和原车队闹崩了吗，干嘛还开他们的车免费做测试！

而紫娟车队的车没有上面所说的缺点，最大的麻烦是得调整适配规则。调整完还没结束，需要留下充足的时间让吴知眷练习适应，得送FIA检查，统统要花不少的时间，现在他们最缺的东西就是时间！

总之经过紫娟车队和原车队的吵架（打架）之后，对方终于点亮了中国

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