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看吴眷, 发自肺腑地说：“还是你现在这个模样看起来顺眼，刚刚那个妆吓得我们不轻。”

“这话说得，难道不好看吗？”

难道敢说不好看吗？当然是点头：“好看好看，就是差别太大了。”

闻燕则是很实用主义地说：“不管怎么说，有个好外形和赞助商谈肖像的时候就更好谈了。”

吴眷一时失语，过后才说：“姐，你可太敬业了！”

扯了会淡，吴知在外面绕完两圈回来，一个花里胡哨地甩尾入库刹车停下，潇洒停好的位置除了刚刚是车头朝外，现在是屁股朝外之外没有什么差别。

吴知解开安全带下车：“一切都很好，没什么问题，今天辛苦你们了。”

“都是为了比赛，有什么辛苦不辛苦的。”

吴知眷最关心的还是他们的发动机问题，之前没检查出来，今天花了那么多时间要检查估计都检查出来了：“今天检查发动机有没有大问题？”

“没大事，你们那次略微伤到了外表，结构没有受损也没有影响功能。”不过就像是每个医生那样，不会拍着胸口说自己的病患治疗后是百分百没问题，再多也只会说99%，黎工也同样，他说，“但不能保证会不会降低它的寿命，只不过本来发动机的寿命就是按年造的，现在赛程过半，影响不会很大，如果你们特别担心的话，我会建议你接下来的赛程，特别是明天的比赛都是以稳为主。”

黎国利也只是给一个建议，事实上到底如何选择他并不会做主，他们车队并不是那种特别大型的车队，车手是个只听从命令可以替换的工具人，车手和领航员的话语权都很大，他不会强硬要求对方一定要稳不让冒进-

要稳还是要快，都取决于她们的想法。

不过黎国利还是没忍住加了一句：“明天就要进入马拉松赛段，我也帮不了你们太多，以我的看法的话，明天尽量还是维护住发动机。”

何谓马拉松赛段？顾名思义就像是马拉松那么长和累的赛段。

明天要行驶的距离会是本赛季以来最长的距离，有七百四十多公里。比从北京跑到辽宁都还要远。而计时的比赛赛段距离则有546公里，已经超过了之前的任何一个赛段的距离。

休息日后不给一点缓冲就直面残酷的比赛，只能说不愧是达喀尔。

这么长的行驶路段和比赛距离，肯定是会对人和车都造成了不小的考验。

但还不止如此。

他们赛车的“马拉松”和他们马拉松还有很不同的地方，他们有一个要求，在明天和后天的赛道，车手和领航员不能够依靠后勤人员和维修人员的帮助，所有的后勤工作和维修工作都只能自己负责，可以说好好地体验了一把人家无后援组别的车手的痛苦。

有了这种比赛规则，大家都知道接下来是真的生死战，一旦在比赛中出现一点放在前半个赛段说不上严重的失误，在这里就会变得特别致命。即使是在马拉松第一天的晚上把车开回了营地，那也只能由车手和领航员两个人解决剩余的问题。其余人是只能够干着急的。

七百多公里的行驶路段，还是越野拉力，那么长赛程那么艰苦的环境，如果不幸车子出现什么问题，车手辛苦把车开回来营地了，那还得车手领航员自己花费休息时间来进行修车，休息时间不足就会导致次日的精神不好，进而更一步影响比赛的成绩。

所以马拉松赛段才是正式把比赛成绩大幅度拉开，分出争冠组和完赛组的赛段。

前期铺垫的优势只为了让自己在马拉松更从容，在马拉松想要拼命追上超过半小时的差距，实在是太难了。

黎工的告诫听在了心上，他们还得好好考虑明天到底是要怎么完成明天的马拉松第一程比赛。

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