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，其他倒还好，所以修车没有压力。

车胎和昨天的车胎一样，车上的东西再次清点检查有没有遗漏，一切都没有问题，吴知吴眷和每个队友击掌，上车出发。

依旧是赛前才发路书，第三天状态变得游刃有余起来，吴眷快速把前面的报给了吴知后，往后翻内容。

第三赛段其实有点意思。

因为终点和起点是一样的，这种情况下基本是类似折返跑，到了某个点开始返回去。

但这快速翻阅获得的印象并不是纯粹的折返。

“感觉像是一个圆圈，一个环状，我们得绕一圈再回来这里了。”

这种路其实路线指路的难度比昨天大，不过吴眷倒是觉得今天的会简单。起码组委会没有埋坑，一步一步走是不会莫名其妙迷路的。

30秒发一车，汽车组排在第十一位的313号赛车其实很快就会轮到，吴眷在看书，吴知在看着眼前。

前面没多远，一辆卡车又挡在了前面。

313号车都跑到了11位了，结果还是有卡车跑得比她快，导致她要在卡车后面发车，又得重复一遍昨天艰难超越卡车的道路。

有时候可能会和大家的常识相反，在达喀尔里面不限速的情况下，跑得最快的还真是卡车。

这个原因也很单纯很简单：卡车的发动机是真的大！

发动机不一定是越大就越好，但是想要跑得快，发动机肯定是小不了。

汽车的发动机说复杂复杂，说简单也简单。因为说到底就是通过在气缸里进行燃烧自爆，推动曲轴旋转再让车行驶。在这个过程中，气缸是不断地进行爆炸做工，气缸越多，做功进程就越快，车子的马力也更强。

那多出来的气缸肯定是要占据体积的，汽车也好，全地形车也好，车头能放发动机的地方就那么大一个，想装一个特别牛的发动机也要能装得下才行。

但是卡车需要担忧地方不够吗？不需要，毕竟卡车本来就那么大块，怎么可能放不下。

近些年卡车组最高的马力甚至可以来到1000匹。

1000匹什么概念？像是WRC组别的赛车，一般也是在500匹上下。

所以可以看得出卡车组的发动机到底有多猛，完全体现了什么叫作力大砖飞。

除了发动机大之外，卡车的重量也不会特别重。

可能有些人被路上的货车卡车影响了思维，总觉得装了那么多东西不会跑得很快。问题是，人家卡车组也不用装什么货啊。

维修卡车会装工具器械零件等着去“抢救”，而那些正经比赛要抢名次的车，大多是装自己的零件，不会把车装满载的。

马力强，自己重量又不是很重，跑得快那是正常得很。

导致超卡车不是件容易的事情。

想到今天又得超卡车，吴知就想要叹气。

算啦，兵来将挡水来土掩。

前车一辆辆地发车，轮到313号赛车停在最前面。

裁判比划手势：3，2，1发车！

吴知放下手刹，车子冲出起跑线。

吴眷还在看后面的内容，吴知已经记得很清楚前面的路，并没有打算开头先养精蓄锐，一开始就马力全开高速行驶。

这段路不仅仅是起点终点一样，而且还是昨天的终点-

昨天迷路居然还有点好处，那就是把附近的地方被迫看了一下，导致对此有那么点了解，而冲线之后，还没能回去营地时，也在附近看了一下周边的环境。

现代战争就是个信息差的战争，比赛也同样。

对周围有那么点概念的吴知，开头进行狂飙，找准时机就进行超车。

很快地，在开赛五

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