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祝你成功吧。

最好的祝愿。

Braun:) 】

正当苏溪以为这封邮件就是Braun全部的回复的时候，三天后苏溪又收到了Braun的邮件，里面真正开始用严肃而专业的语气来给苏溪发来反馈。

里面还附带了几张Braun手绘的图纸，这很符合老派工程师的个性，他们在受专业教育之初就面临手绘工图的门槛，那时候没有AutoCAD这一说，图纸的好坏直接决定了他们的专业度。

于是哪怕是现在，七十岁以上的学院派工程师依旧可以掌握一手难以替代的手绘图纸的功能。

Braun的图纸简单明了，为了便于理解，他甚至给出了个人设计草图，去展示车身的流线，并且在某些位置用红色线条标注了负载较大的位置。

苏溪所呈现出来的构思，来自十几年后，对于这个时代来说，不仅超前，而且理念甚至也有区别，Braun不是个守旧的人，他可以轻易理解这些先进的构思。

尽管赛车部件的形态历经变迁，但是实践之下苏溪直接呈现了一个改良后的方案，按理说很难挑出问题，但是Braun仍然从自己的成熟目光中思考到了某些不足。

于是在苏溪的视角下，这场关于装置的跨时空讨论，甚至有在未来技术的技术上实现优化的可能性。

心里顿时升起一种久违的激动感，那种在苦行和不断重复之下茅塞顿开的心潮澎湃的感觉。

大概就是从Braun的第二封邮件开始，苏溪开始在学业之外日夜兼程地不断去改进图纸，她做的东西有极高的实验成本，所以都无法进实验室，但是好在现在的电脑仿真如果考虑得当，是可以很大程度上代替风洞实验的。

苏溪与定居在英国的Braun开启了长达数年的邮件联系，Braun的每一个改进点的提出，需要苏溪花费几周到半年不等的时间去试错。

*

时间来到了两年后，苏溪提前完成毕业设计，参加完答辩，提前拿下了硕士学位，同时额外将计算空气动力学的专业课用半年的时间一并修完，并且持续作为科研助理为Hans教授航空项目工作。

如此快速迅猛的毕业速度远超同龄人，但是在德国的学制下，每一年都会诞生几个提前必须的奇人。

苏溪比上一世的自己额外多学了很多知识，也将自己的毕业年份提前了两年，但是即便如此时间仍旧紧张，因为距离上一世的事故发生时间只剩下两年。

两年的时间内被FIA看到，她也没有把握，因为她也是从底层做起用了多年的时间才进入F1车队的。

这一切都来得很紧迫。

同时她与Braun已经在邮件来往中建立了很好的友谊。

Braun一如往常，每次邮件开头都会变着花样给苏溪取外号，有时候他们进行远程会议，听苏溪在屏幕前结合图纸来给他讲解自己的最新成果。

苏溪毕业的这天，她没有想象中的开心，因为完成学业只是这条道路上最简单和基础的一步。

有更大的挑战还在前方等着她。

成为了F1测试车手的杜修延，无法像之前一样频繁飞来德国看她，两人的对话还是通过微信进行，有些时候两人都很忙碌的情况下，甚至半年都见不上一面。

苏溪在拿到毕业证的这天，仔仔细细走遍了山上校区，她绕行去了实验楼，在办公处刚好遇到了Hans教授。

Hans红光满面，似乎苏溪毕业这件事他比苏溪自己还开心得多。

“（Su，恭喜你毕业，你在这个实验室里做出了很大的贡献，不过也很遗憾你没有留下来读博的打算，希望你未来的职业道路会越来越成功。）”

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