21、第 21 章（2 / 3）

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精确度，天天刷题加强自己对数字的敏感度与瞬时计算能力……

当然，常规训练也没有落下。

在旁人看来，邱岚就像武侠小说中误练邪功的人一样走火入魔了。

练球还要带着长度尺、角度尺、风速仪。

还把自己投篮的动作录下来，在屏幕上各种量角度长度，然后在草稿纸上划拉出一串公式和数字。

“你不会真的信了吧？”有人问他。

“为什么不呢？”邱岚回答。

鉴于邱岚并没有别的异常，而且作为物院学生的他搞这些重力啊、速度啊、长度啊什么的也算术业有专攻，大家看习惯了之后也就没有再关注。

后来，季知行破格评上院士那年，邱岚也被nba重金招揽。在第二年的年度mvp表彰记者会上，他走上万众瞩目的领奖台，真挚地说道：

“我的体育是物理老师教的。”

……

广陵大□□动会已经过去好几天了，相关讨论度在网上线下都渐渐降低。

这一天没课，季知行一早就来到图书馆，准备好好研究一下ns方程在零重力座椅项目中的应用。

之前他把知网收录的所有关于ns方程的论文都粗略地通读了一遍，觉得有六篇论文的计算方法与数值模拟与他们项目的思路较为吻合，尤其是引入船舶场景的那三篇。

季知行觉得船舶在水面上的波动与人体在座椅上的活动变化有很多相似之处。

首先，都有一个压力与反作用力的问题；其次，二者在运动模式上都有起伏不定的特征。

当然，船舶与人体在运动主观性方面是完全相反的，船舶是因水面波动而被动起伏，人体活动是主动的，座椅接触面才是被动起伏的一方。

但是，从反向思考的角度来说，仍然具有极大的研究参考价值。

季知行打开《基于雷诺时均ns方程的船体绕流数值研究》，这篇论文有78页，主要利用雷诺时均ns方程，对船舶平行中体二维流场进行数值模拟，并分析不同情形下流场变化规律。

“船舶水动力性能研究主要包含兴波阻力、摩擦阻力、黏压助力的阻力性能……”

嗯，这与人体作用于座椅的混合动能实在太像了。季知行在这行字下面重重地画上横线。

在看到“流域几何模型”的时候，他眼睛一亮。

“利用icem进行非结构化网格划分，其通常需要控制边界层的y+值在1左右，经过计算第一层网格厚度为0.0003m……”

季知行薅着头发开始沉思，他原来的结构设计是不是该改一下？

原本他是根据最贴合人体的u型凹型把座椅接触面分为8个支撑区共74项参数进行设计，每个区每项参数必然是紧密相关互相影响的。但凡某个参数因为压力源发生了微末的变化，立即会导致其他参数衍伸出上亿种变化的可能，计算量无比庞大。

但是如果纵向进行非结构化层次划分，因为边界层的整体性，计算模式几乎是一致的，即使以0.0001的比例向外扩散十层甚至更多层，运算量比起原先也至少能减少一半！

看完这篇论文，季知行觉得大受启发。哎！今天怎么就忘了把笔记本带出来呢，不然马上可以用cfd数值仿真技术验证一下。

犹豫了一会儿，他还是决定继续看论文，这一去一回的太浪费时间了，晚上回宿舍再验证吧。

赶在午饭前，季知行把《航海模拟中船舶遭遇风暴应急仿真及可视化》《波浪的ns方程数值模拟》看完了，将近200页的论文看得他头昏脑涨，但也很兴奋，都舍不得离开图书馆了。

不过，人是铁饭是钢，身体是革命的本钱，不吃饭是不行

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