第149章 千万贯（1 / 3）

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王雱实在是无法理解明远的想法。

这个时代的“路”,从来是不会对路人收费的。

当然，那等“此路是我开，似树是我栽”的剪径大盗不能算在内,他们收的“买路钱”和明远所说的“收费”也并不是一回事。

这个时代的道路,或由官府征调民伕修建,或由本地士绅出面，出钱出力，唤取本地儿郎,为本乡本镇铺路修桥。修筑完成之后多半在路桥便立上一块“功德碑”，以吹嘘一下自己为本乡所做的贡献。

换句话说，如果是由私人出资，修建而成的道路,都是富人“仁德”的体现，而不是为了获取“回报”。

如今明远说要修建一条超越本乡本镇范围之外的高等级公路,同时要求王雱代为向王安石建议,将他收取“回报”的行为合法化。

这王雱一时间实在是不能理解也无法接受。

但他认识明远已经有一阵子,猜想这个年轻人想必能说出些道理，于是直接问出心中疑虑:“既然远之认为,山阳与汴京之间需要一条这样专事运输货物的道路，为何不向官府建议，由官府主持修建呢？”

明远一笑:“如今朝廷的岁入本就不足，另有无数与民生国计相关的大事都在指着国库支出。区区一条公路,若是建议官府，元泽兄以为，在三五年之内，这路能修出来吗？”

王雱沉默了:朝廷入不敷出的事实，连明远这样的“局外人”都看出来了。

“所以小弟以为,若是民间有意愿，也有能力修筑这样的工程，朝廷应当予以鼓励。”

“再者，这也符合家师横渠先生对‘生产力’发展理论的最新研究成果。”

明远脸都不红地大声回答。

至于张载的最新研究成果么——张载托吕大忠从关西带来的文章，第一次提出这样的理论:组织生产的层级越少，生产便越有效率，生产力就越高。

而明远在此基础上直接进行了进一步阐释:相对于官府的征发民伕、组织与运输材料，民间来做这些事更有效率。

而官府更应把有限的人力花在检查与监督，防止出现“豆腐渣工程”或者重复建设上。

但如果民间付出了努力，却不能得到回报，就会缺乏动力——这些对所有人都有益的工程就无法推进。再者，筑路的成本也需要弥补，否则主持筑路的人蒙受亏损，无力持续，可能会出现“烂尾路”、“断头路”之类的工程出现。

用民间的资源，回报民间的付出，以支持“生产效率更高”的民间工程。

明远将他这一套有“理论”支持的说辞说完，平静地望着王雱，心中在暗暗猜测王雱能不能点头，帮助他把这个极其重要的建议转达给王安石。

他非常清楚，如果现在相位上坐着的是司马光，自己提出的建议不仅没法儿得到通过，自己估计还会被这位司马十二丈一通大骂。

因为他提出的这个观点，实在是有悖于传统道德观念，是一种“为富不仁”的体现。

但若不能如此，破除就有观念，逐渐建立“私有产权”的意识，明远实在是想不到还有什么其它更好的切入点。

但事实上，北宋社会对于儒家经典的诠释，造成了整个社会中每个人的自我抑制和对人谦恕，这确实是美德，但也妨害了人们对于合理权益的争取，可能令社会发展停滞不前，更加可能让那些表面谦恭礼让，背地里却见钱眼开的人钻了空子。

所以明远要做的，并不只是希望官府能出面鼓励私人筑路，令筑路能得到回报。

更重要的意义是，“合理利益”这件事，应该能被光明正大地说出来。

现在明远在赌的就是，王雱能够出于对于他的了解和信任，把这个建议转达给王安石。而王安石能够借助其

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