第146章（2 / 2）

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车工业加上船舶工业，产品类技术性能属于船舶，但商品属性类似于汽车，重视品牌、舒适度和批量生产，还有个性化定制。”

“其实你们可以跟这些海外公司合作，现在已经有了不少成功的案例。”

“美国的游艇年销售总额都超过汽车了，平均十个人有一条游艇，挪威更则高一些，平均七个人，就有一条游艇，麻雀虽小，五脏俱全。”

领导说：“我们榕城现在才开始做游艇产业，算是晚的了，上世纪 90 年代，我们的游艇主要是代工和贴牌，也差不多以公务船舶为主，奥运会之后，游艇旅游和水上运动火了，从这一角度来说，现在发展游艇，也不算晚。”

比起技术，林颂更烦恼的是，和国外不同，榕城游艇行业涉及的政府部门太多，“多龙治水”，船级社、海事、海关、边境口岸、渔政、交通、旅游、体育等等部门，而游艇的购买者里有很多个人消费者，他们厌烦这类繁琐的流程，林颂想卖船，就得在这一方面服务上下功夫。

梁真说：“船级社发的适航证，海事局发所有权证和国际证吧？”

“还有游艇适航区的问题，买了也不能到处开，风浪等级 ABC，海上海区有五类，游艇也要跟钓鱼艇分开，我们榕城还不许游艇海钓，游艇旅游归旅游部门管理，那海钓呢，还有帆船……”

梁真笑着接话：“归体育部门管理。”

她也忍不住叹了口气。

林颂又说：“外国人说游艇走的是大众消费路线，但换成榕城的收入平均水平，就单单是养游艇的费用，就已经高得离谱了，游艇码头的泊位一般按照英尺和停泊时间计算，一般每英尺一天 20 元人民币，50 英尺的游艇……”

梁真已经自发计算了起来：“一天 1000，一年就要 36.5 万，要是那种双体帆船，还得翻 1.5 倍，真赚钱。”

“那前期我们投入运营的资金也大。”林颂已经想好了，“前期游艇的目标客户，只能是有钱人和旅游企业，游艇码头建立后，泊位费打折是肯定的，但前提是缴纳了泊位费预付款。”

“预付款是多少？”梁真转过身，盯着林颂。

“四十万起，封顶两百万，预缴多，泊位费折扣就多。”林颂已经做过大量的调研了。

梁真说：“现在造船业已经没什么人会投钱进来了，游艇业也是一样，资本根本不会考虑游艇行业，新兴产业投资大，回收慢，市场规模小，风险就大。”

她说这话的时候，满脑子都是廖经世跟她说的，他愿意出钱给她开造船公司。

廖经世分析了榕城，政府目前要大力发展旅游业，一定会采购大量的游船、游艇，这类游艇技术难度不高，他公司的工程师就可以做，或者直接对外买图纸。

廖经世跟林颂谈崩最大的原因就是，林颂钱不多，还要占股最多，说是出技术，要有绝对的控制权。

“真真，你当初跳槽跟我干，就是不想一辈子给人打工，更何况给你朋友这种规模不大的企业打工。”

“逢人只说三分话，未可全抛一片心，你用心帮扶了她两年，她给你承诺了什么？现在你都没法在榕城安家，她也未必会对你全心全意，之前那事，是我对不起你，新公司就是给你的补偿。”

“你自己有资源才是真的有了傍身的资本，你觉得我对我前妻不厚道，那种女人根本不配得到我给的资源，你和她们都不一样，我不会那样对你，更何况你聪明，能不能得到利益，你很清楚。”