第53章（2 / 2）

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od！特吕弗的公子给我擦呕吐物，为我倒水安慰我，我却连一只特吕弗包包都买不起！[郁闷emoji]】

伏城双目一缩，他迅速地抬头：“客机？！玛莎123不是货机吗，为什么又变成了客机？副机长打扫卫生，空姐呢？为什么需要一个正在飞行的副机长做这些事？”

卓桓嘴唇扯了扯，泛起一丝冷笑。他拿出手机，打出一个电话。

此时此刻，英国，曼彻斯特。

老约瑟夫站在玛莎航空总部的门口，接通电话。没等卓桓开口，他便苦笑道：“Reid，你一定想不到，我来曼彻斯特发现了什么。”

卓桓打断他：“玛莎123是客货两用机？”

老约瑟夫惊讶道：“你已经知道了？是。你绝对想不到，这世界上会有这么聪明、这么会压榨飞行员的航空公司。白天，玛莎123……不，它不叫玛莎123，它叫玛莎380，它是一架往返德国、法国和英国的短程客机。到了晚上，它就摇身一变……变成了玛莎123。”

第二十二章

UAAG抵达沙夫豪森小镇的第一天，高云就告诉过他们，这架玛莎123航班是被玛莎航空买下，用来进行客运和货运的。然而这并不意味它就是客货两用机。

一家航空公司买下飞机后，在同一时间，往往只会让飞机只做单一用途。比如伏城之前就职的东华航空，他们买下一架飞机后，会先做民航客机使用，运输乘客。等到飞机用了十年、二十年，太过老旧，要么选择把它卖给其他航空公司，要么当成货机使用。

客机和货机的乘客舒适度是截然不同的。

当然，玛莎航空是一家廉价航空，机票便宜，乘客对舒适度要求不高。

听着老约瑟夫的话，伏城觉得不可思议极了。

2020年了，他从未想过，居然还有航空公司这样压榨飞行员！这在对飞行安全要求极高的华国是难以想象的。