第67章（4 / 4）

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的白布抖开一看，神情立马就由最初的不以为然变得郑重其事起来。只见他仔细地揣摩了一番图样后，抬头问道：“汝这画的可是翻车？”

“没错。吉在京师时曾见农人以此种翻车引水灌渠。吉还记得，这翻车的车身是利用木板作一长槽，而此槽长二丈，宽则没有一定的长度，有的四寸，有的七寸，高则约一尺。此长槽中架有行道板一条，而这个行道板的宽度大约与长槽的宽相等，但是长度却比长槽的二端各短一尺，而比长槽短的地方，则用来放置大、小两轮轴。此外，行道板的上下通周都系有龙骨板。大轴置于岸上，而大轴的两边各自连接着有着四根柄状小木棍的拐木，只要人依靠架子，踏动小木棍，就会踏动拐木，而踏动拐木的同时则会带动龙骨板，这时龙骨板就会绕着行道板而转动，藉此刮水上岸。”蔡吉点头介绍道。而她之所以会说得那么清楚，是因为翻车的发明者正是汉灵帝时期的宦官发明家毕岚。

据太守府公文记载，中平三年(公元186年)，毕岚曾制造翻车，用于取河水洒路，并附有相关的记述。由此可见灵帝等人当时确实也为抗旱想过一些法子。但翻车却直到魏明帝时期才由大发明家马均改进后向全国推广开来。这其中固然有连年战乱导致新技术难以推广的原因。不过毕岚十常侍的身份亦有可能是翻车在很长一段时间里不被待见的因素之一。不过蔡吉可不会做这种政治决定技术的蠢事。照历史上的记述中原的旱灾以及蝗灾将会持续数年。改进灌溉技术是保证甚至提高粮食产量的一种有效措施。因此蔡吉一上来就将翻车当做了开场白。

赛鲁班是个木匠自然也不会去管翻车的发明人是否是祸国殃民的十常侍。所以这回儿的他拿着样图一改先前倨傲的态度，转而以语气恭敬地向蔡吉询问道：“府君是要老夫等人为官府造翻车？”

“嗯。吉正有此打算。不过东莱多山地且人丁稀少，故光靠翻车还不够。还需造出既能往更高处提水，又能不费人力畜力的水车才行。”蔡吉边说边找了块空地坐了下来。要知道这么干站着同人讨论技术问题实在是件累人的事。