第43章（1 / 3）

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所以心知肚明蔡吉当即表示，可以让管统安排这些家眷住黄县多玩一段日子。而管承见蔡吉接收了人质亦兴高采烈地邀请众人上船一游，同时也为彰显一下己方实力。说实话，管承带来海船与蔡吉上一世印象中战船相差甚远。乍一看上去就是三艘渔船而已。不过其中号称能装五六十人三桅帆船块头还是挺大，目测大约有二十多米长，宽七米左右。其甲板上还装有八个分别操控帆、锚以及渔网木质绞车。听管承介绍说这种绞车叫“车筒”，是他们劫下棒子贡船后自己改装上去。此外船尾甲板处设有一人高舵楼，各有两间休息室，里边摆放着案几、香炉显然是三韩贡使留下。就外表来看这船同蔡吉前一世影视片中见过香港老式渔船很像。唯一不同地方是船舱及风帆。显然这个时代还未发明水密隔舱结构。甲板下船体几乎是通长，只有船首和船尾处各隔了两间房间用来储存粮食和淡水。至于另两艘较小帆船据管承坦言甲板下边都没隔房间。至于船帆也同蔡吉印象中招牌似中国帆不同。这三艘船船帆都是用布做，用人字桅悬挂且没有竹竿等矩支撑帆上。

难道中国这时候还没发明硬帆？不对呀，据史料记载东汉南方已经出现硬帆了啊。还是说硬帆还没北方推广开来？蔡吉不解地蹙起了眉头。当然这也是有可能，毕竟同一时期罗马、埃及等国也使用软帆。不，为确切点说由于不产竹子欧洲中东等国之后几个世纪里用都是软帆。而中国则就地取材发明了招牌专利硬帆。相较软帆而言，中式硬帆，受风效率高；可以绕桅杆转动，能迎风。硬帆轻，因为有支持骨，所以帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系。因此就造船技术而言古中国一直都是走世界前列。直到欧洲人发展出全帆装，即全部桅杆都装有横帆，但后桅下部还有斜桁纵帆，这才帆船制造技术上超越中国。不过对体型较小船来说，硬帆依旧是佳选择。

而就蔡吉低头沉思之时，一旁管承却看有些惴惴不安。生怕府君嫌弃他连忙试探着问道：“主公，船可有不妥？”

蔡吉被管承一句“主公”一叫，立即就回过神。话说这还是除张清等蔡府家将之外，第一次有人称自己为主公。于是蔡吉当即默认了管承改口，欣然应道：“这船不错，挺大。不过吉曾京师看过比这大船。不如本府此将那船画出来。也请管将军帮本府参看参看，能否借鉴改装战船。”

管承一听蔡吉要指点自己造船，心里多少有些不以为然。不过他表面上还是十分殷勤地叫人拿来了笔墨，甚至还提供了一块干净白布让眼前小蔡府君挥毫作画。蔡吉接过毛笔闭上眼睛，回想了一番自己上一世见过诸多中国古帆船之后，然后气定神闲地落笔作画起来。由于上一世蔡吉曾学校里学过国画，因此不一会儿时间一艘栩栩如生四桅帆船便跃然布上。直看得管承等人啧啧称奇。

站蔡吉身旁太史慈是抚着长须点头道，“小府君画这是蓆帆。确实，官船多用蓆帆。”

“蓆帆？”蔡吉不解地扭头问道。

“蓆帆正是这画上帆。像眼下这三艘船帆，叫布帆；而像画上撑有竹蔑帆，叫蓆帆。”太史慈进一步解释道。

蔡吉听罢这才意识到，原来东汉尚处于软硬帆交替使用时期，硬帆这个时代叫蓆帆。幸好刚才没说什么自己突发奇想有一发明。否则这脸可就真丢大了。不过正当蔡吉暗自庆幸之时，一旁管承却伸长了脖子指着画上另一艘无帆无甲板船问道：“主公，这是什么船？为何要隔成这副模样？这样一来人坐船里划桨岂不是很不方便？”

“此乃上图帆船内部样子。本府当时也如此问过。不过船家告诉本府，此法叫水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通八间舱舍。由于舱与舱之间严密分开，故而航行中，即便有一两个舱舍破损进水，水也不会流到其他舱舍。只要把进水舱舍里货物搬走，就可以修

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