第65章（2 / 2）

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员，建立更加完善的后勤保障服务，提供更加舒适的研发环境等等。

在各大车企还没有进入新能源之前，提前高薪抢人，最好将以后带领新能源汽车行业崛起的一众大佬们全部拉过来！

这是为未来做投资，越早进行越好，避免后来想要用的时候，没有技术慢慢等待。

之后，关于九州mini的产能方面，依然还是走许一帆之前的策略代工路线，目标也基本选定好了，本省内的华晨汽车生产厂，以及现如今还叫做‘西川汽车工业集团’的川汽野马汽车工厂。

这也需要尽量早的去谈合作，以便这些汽车厂对生产线进行一定的改造。

至于这些车企会不会合作，问题应该不大，现如今大部分的国产车销量并不怎么好，生产基地也大多没有全天候运转，只要有钱赚就可以。

第044章 各部门工作安排

厂房建设，资金分配，最后是销售系统安排。

这个也需要在工厂还没有建设完成之前，尽快完善起来。

一般而言，车企把产品送入市场的基本模式是找到经销商合作伙伴，由经销商建立传统的4S店模式。

经销商的话，九州汽车也有过来谈合作的，但是并不多，周边两三个城市有人来谈过。

但都被许一帆按了下去，并没有同意经销商的方案。

与其去找经销商合作，不如采取直营的方式，将如今培养起来销售人员们安排到省内各个城市去，建立自己的品牌直营店。

有系统在，可以将各家门店纳入系统的管理范围，更加方便管理的同时，定价也可以更低一些，让利给消费者，价格更低，才能够吸引到更多的消费者。

现如今的九州汽车厂，虽然在周边城市有了一点点的名声。

但在这个网络还不是特别发达的时候，出了周边范围，依然还是一个默默无闻的小厂子。

尤其是九州mini，以及接下来推出的两轮电动车产品，并不是像是一些容易网络销售的电子产品。

消费人群定位是不常接触网络的老年人居多，加上售后等等问题，建立自己的直营品牌店铺非常有必要，同时也可以涵盖售后等问题。

当然，现如今的销售人员依然不够全部安排到省内各大城市去开设店铺，所以还需要有一定时间。

这个时候，之前培训的一批销售人员们就派上用场了。