第113章（2 / 2）

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了啊！包总，现在该如何是好？”

包玉刚的环球航运靠“以租养船”生存：买二手船，租给客户，用租金还贷款，再买新船。

1961年，他的船队规模不大，可能只有寥寥数艘二手货船，年收入不足200万美元，账面现金更是只有可怜的30万美元。

航运是个现金流紧张的行业，稍有风吹草动就可能崩盘。

昨天，包玉刚已预料到这一幕。他连夜联系了一笔短期借款，自以为能应对汇丰的压力。他走进会议室，沉声道：“我们还！”

话音未落，恒生银行的经理在前台引导下走了进来：“包先生，别忘了我们还有20万美元的贷款，也请一并结算。”

汇丰代表紧接着补刀：“鉴于你们资金链断裂的情况，长期贷款的合同风险条款可能提前触发，要求全部偿还。请贵公司做好准备。”

包玉刚心头一震。航运公司的生死存亡取决于流动性和偿债能力。汇丰的50万加上恒生的20万，总共70万美元的抽贷，远超他账面上的30万现金。

若长期贷款也提前收回，他的船只将被银行拖走，公司将彻底崩盘。

尽管货船未来会因全球海运爆发而升值，但那是几年后的事，眼下他毫无还手之力。

“抱歉，我去打个电话。”包玉刚走出会议室，拿起旋转拨号电话，一圈打下来，却无人愿意伸出援手。

汇丰和怡和的联合施压，已将他逼入绝境。

他颓然靠在椅背上，脑海中回响起何善衡的话：“在香江这个地界，还是英格兰人说了算。”

那一刻，他深刻体会到殖民地商人的无奈与屈辱。

就在绝望之际，电话铃声再次响起。一个陌生的声音传来：“董先生，我是纽约第一国家城市银行的业务经理，爱德华·杨。我想您需要一点小小的帮助，不是吗？”

包玉刚一愣，随即反应过来：“你是林爵士找来的？”

爱德华点头确认：“没错。纽约第一国家城市银行也就是未来的花旗银行可以帮您将债务打包重组，彻底偿还汇丰和恒生的贷款。”

纽约第一国家城市银行（First National City Bank of New York）在1961年尚未更名为“Citibank”（1976年才改名），其香江办事处主要服务阿美莉卡企业和国际巨头。

包玉刚知道这家资本雄厚的银行，但从未想过自己能与其搭上线。