第463章（2 / 2）

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由科研天团研究的能量车，早在路还没修好，能量基站修好的时候就推出了。

尽管不铺路轨，能量车的速度会因为目前车载聚能和应能技术不够先进，而导致速度比普通车辆慢许多，但众多人也都直接奔着科研天团这个名号买了。

慢就慢了吧，谁让这是科研天团研究的呢？

能开就成，而且也不比国外那些车辆的定价高，反而差不了多少。

更关键的是！这能量车它不需要车轮，它能够直接聚能漂浮在地面之上啊！

这简直就跟在路上开飞机没区别，这搁谁谁不想要？

就冲这车能飞，所有买车的人都觉得科研天团研究的好，买的值了！

在这个时期还出了一些批评的声音，说这次的能量车是科研天团的失败之作，是他们研究生涯的一次败笔。

结果他们刚这样批评了没几个月，就看见了能量车在四九城已经重新修好的路上，在能量车的专属车道上，飞一般地冲出去。

还因为和地面没有接触，噪音都没有多大，就是带起一阵不小的风。

这是真的飞一般的感觉啊！

第一批买能量车的人爽了，这是真的有种在地面开飞机的错觉！

而且开起来也没有那么容易出事，毕竟运动是相对的，速度快不是问题，加上能量车说停就停，就算是如此快的速度，实际上比其他的车辆出事的情况还少许多。

当然，也可能因为这车刚推出，还没被人开发出它更多的缺点……

看见这个效果，很快就有人涌入能量车售卖的公司和车店，但是等他们拿到能量车的驾驶照，能量车限速器又已经被推出了。

众人幻想的在城里开飞机的梦想瞬间破灭，能量车的城内速度被限速了！

而到了城外，大部分都是还没铺轨的普通道路，能量车的速度自然就不够看了。

不过这个很快就不是问题，因为地下快车在能量车推出之后逐步开通，大家伙虽然感受不到“地面开飞机”的感觉，但也能够感受到那种飞速到达目的的速度。

原本开车要用上十几分钟的距离，在地下快车也同样是用这么长时间，甚至更短一点。

听起来好像没什么特别的，但如果这个地下能量车为了能够像公交车一样连通全城的不同站点，行车路线比开车要弯弯绕绕一大圈呢？

江颜想要的便捷交通彻底在全国铺开时，已经是1986年了，这一年正好是她们大学四年毕业的时候。

也恰好是在这一年，科研天团的专属通道基本上修建完成。

能量车已经是第三次技术改进，不管是性能还是安全性方面都更加优越。

现在国内和国际买车，基本上都是冲着能量车去，其他的车辆莫名其妙的在能量车前被比下去，成了人们口中的老古董。