第529章（1 / 2）

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◇ 第692章

电磁弹射系统自面世这几十年的时间以来，虽然有着不同的改进，但是目前他们所使用的路线却依旧是在后方设置弹力器。

而且还要布置两个锚栓，才可以进行运作。

相当于说是，在飞机在甲板上飞行的这段距离中间处，各自在左右安放一个锚点，锚点直接拴着一根由高强度材料构成的弹力索，向这段距离的后方延伸。

组成一个类似于弹弓的形状。

之后，阻尼块会放置在后方，而飞机尾部也会延伸出来一根同样高强度的弹力绳索，后面附缀着一个阻尼块，两个阻尼块之间都有高强度的电磁铁组成。

当飞机准备起飞的时候，这两个阻尼块就会被紧紧的牵引在一起，连接彼此之间的部分的所有弹力绳索，这个时候都处于紧绷的状态。

等到开始起飞，和甲板地面相连接着的这一部分阻尼块就会断电，让电磁铁失去磁力，而整个绳索也会就此松开，给予飞机一个相当大的推力。

这就是目前各国通用着的电磁弹射系统的原理，虽然每个国家的具体设计都有所不同，但都是在这一套框架上面延伸出来的。

必不可少的部分就是阻尼块，电磁铁，高强度的弹力绳索以及锚点，这一套下来有着非常明显的好处，但缺点也同样一明显。

在经过这么多年的使用里面，大家也都发现了这一套系统存在着许许多多的缺点。

第一点就是占地方，那是因为要在飞机跑道两端，要分别设置一个突出起来的锚栓，用来固定牵引绳索。

而布置了锚栓的那一条纵向的方向上，根本不可能再去设置跑道。

航母甲板上的空间本来就紧凑，每多出一寸的使用，那都是非常紧要的，这样大大压缩了甲板上同时存在着的跑道数量。

当然也有人提出相应的解决方案，那就是让锚栓隐形，在地面上开出凹槽，不过这样一来弹射系统又会出相当大的问题，所以最后也就不了了之。

第二个缺点就是所能提供的推力是有限的，这套系统完全和那弹力绳索的弹性形变程度有关系。

虽然目前有这样的材料，但是给出的程度还没到预定的想象当中。

顶多是能将十五吨的物质，从零加速度到每小时一百八十公里，从数据上看好像非常厉害，但对于航母上飞机起飞确实有着相当大的限制。

还需要飞行员额外再多出许多操作，才可以平稳完成飞行。

第三个缺点就是由于设置了弹力绳索的原因，弹力绳索就算材料再好，也有它一定的极限。

等到到达极限附近的时候，这条绳索所提供的弹性就远远不足。

所以这一套系统缺点也是很多，而苏修现在设想出来的这种新型弹射系统，确实让大家看到了曙光。

毕竟单单从结构图和刚才苏修的描述上来说，仅仅需要后方的电磁系统和这一条整个直线轨道，那么这就大大缩减了空间。

更别说，苏修设想当中的那样明显的功能方面的提升。

◇ 第693章

“其实这一套系统，在我的设想当中，最初是从普通常见的三相交流异步旋转电机里面得到的思路和灵感。

对于这种日常最常见的三相交流异步电机，大家也是再熟悉不过了，对于里面的原理也是知道的非常清楚，而苏修则是将里面的结构进行展开来放。

在这里铺上两根互相平行的角钢，又将一片片硅钢片叠放在一起，组成一个长方体的硅钢芯，就这样插到这两根平行角钢之间的空间里面。

当然，这些硅钢芯放置的时候也需要保持一定的结果，再将一些缠绕方向相同的漆包线圈交替一叠套在上面。

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